«Дрифт — любовь с первого взгляда»: студент ПГУ и призер Российского чемпионата по дрифт-вождению (RDS) Данила Воробьев рассказал об увлечении, ставшим делом всей жизни
Призер Российского чемпионата по дрифт-вождению (RDS), студент Института физической культуры и спорта Пензенского государственного университета Данила Воробьев с детства погрузился в дрифт с головой, а в его крови течет жажда скорости и точный расчет траектории на пути к победам. О том, как молодой человек пришел к автоспорту, как прошли его первые соревнования и о том, какие качества нужны для победы он рассказал в интервью «Делового».
С детства этот отчаянный парень сроднился с автомобилем, а теперь в его крови течет жажда скорости и точный расчет траектории на пути к победам. Совсем недавно он вошел в тройку лидеров на третьем этапе главного чемпионата страны по дрифту «Российская дрифт-серия Европа» в Казани, уже во второй раз стал призером этапов в этом сезоне.
Студент Института физической культуры и спорта ПГУ Данила Воробьев рассказал «Деловому» историю своего погружения в дрифт с головой.
Дрифт — любовь с первого взгляда
— Данила, как ты пришел к автоспорту?
— Я рос в Архангельской области, в поселке, практически в дикой природе, и меня посадили за руль довольно рано — лет с девяти я гонял по заброшенным лесным дорогам. А когда мне было 15, старший брат привез меня в Москву на один из этапов RDS GP (Российской Дрифт Серии). Это был май, начало сезона. Стоило мне один раз увидеть эти соревнования вживую — и я заболел автоспортом. Уже зимой я начал носиться на «Жигулях» по округе, и, надо сказать, в наших северных краях никакого дрифта не было, у нас в основном занимаются лыжными гонками и горнолыжным спортом. Мой брат — профессиональный горнолыжник, в свое время состоял в команде юниоров сборной России и до сих пор выступает за сборную Санкт-Петербурга. Я тоже пробовал себя и в лыжных соревнованиях, и в горных лыжах, и даже играл в футбол, но ничего меня не увлекло так, как дрифт. Я дождался окончания школы и переехал в Санкт-Петербург, поближе к цивилизации, и там появилась возможность попробовать себя в уже профессиональном дрифте. Я познакомился с более опытными спортсменами и впитывал, перенимал их опыт.
— А чем дрифт отличается от других видов автоспорта?
— Дрифт — это не гонки, а автоспорт, основанный на зрелищности прохождения поворотов в заносе. Пилот должен пройти трассу с поворотами на максимально возможной скорости с использованием управляемого заноса. Спорт относительно молодой, зародился в Японии в 70-х годах 20 века, а с 2005 года обосновался и в нашей стране. Но официально Министерство спорта РФ признало дрифт дисциплиной автоспорта только в 2020 году. Сейчас дрифт стремительно развивается и является самым популярным видом автоспорта в России, с каждым годом пилотов и зрителей становится все больше.
Первый шаг
— Как прошли твои первые соревнования?
— Как только я переехал в Петербург, буквально сразу поучаствовал в соревнованиях серии DRIFT MATSURI SPB. Они по статусу классом ниже, чем те, где я выступаю сейчас. К участию допускаются автомобили с более упрощенным регламентом подготовки. На первом выступлении я, кажется, даже квалификацию не прошел. Не было моментального успеха. Все-таки я зимний пилот и начал кататься именно зимой. Между летним и зимним дрифтом огромная разница и в скоростях, и в машинах. С началом зимнего сезона я выехал уже на «Жигулях», и там начались первые победы и подиумы. Сейчас у меня за плечами немало соревнований: я вошел в Топ-5 по итогам сезона в РДС Запад 2021 года, Топ-5 по итогам сезона в RDS EUROPE 2022 года, являюсь многократным призером и победителем этапов RDS EUROPE и РДС ЗАПАД, занял третье место в командном зачете сезона 2021 в составе команды BWT, после чего получил приглашение в RDS GP. Являюсь призером и победителем этапов IGORA DRIVE DRIFT CHALLENGE и DRIFT MATSURI SPB. Сейчас выступаю пилотом команды LUKOIL RACING DRIFT TEAM в RDS EUROPE 2023 и занял тетье итоговое место в общекомандном зачете сезона RDS EUROPE в составе LUKOIL RACING DRIFT TEAM.
Скорость и мощь!
— На каких автомобилях ты выступаешь?
— Для дрифта используют заднеприводные автомобили: у них при увеличении газа происходит снос задней оси, за счет чего автомобиль лучше проходит поворот на большой скорости. Если начинать с первой моей машины, это «Жигули», зимняя машина, все от и до собирали сами с ребятами в гараже. Поставили более мощный мотор, сами дорабатывали подвеску для того, чтобы она была пригодна для соревнований в нашей дисциплине. Первый летний автомобиль — «Ниссан Сильвия», но я ездил на нем совсем недолго, потом перешел на платформу БМВ и сейчас выступаю на «БМВ 36». Это очень перспективная, быстрая платформа, на которой можно выигрывать. Отмечу, что полностью готовые к дрифту автомобили не продаются, пилоты покупают сразу голый кузов или обычную машину, а затем выбрасывают из нее практически все наполнение. Некоторые пилоты и команды строят машины сами, кто-то отдает в специализированные ателье. Машину достаточно трудно подготовить к соревнованиям: она должна соответствовать требованиям пилота и правилам безопасности. Для пилота, как минимум, настраивают мотор, подвеску, выворот, готовят кузов. Сейчас уровень подготовки автомобиля и технические требования сильно прокачались, регламент ужесточился, в лучшую сторону. Все заточено на то, чтобы минимизировать риск получения спортсменом травм.
— А теперь расскажи о своей победе в межрегиональном чемпионате по дрифту «Российская дрифт-серия Европа» в Казани.
— Я принимал участие в качестве пилота команды LUKOIL RACING DRIFT TEAM в RDS EUROPE. Мы соревнуемся на специальных асфальтированных гоночных трассах, и они за четыре года мне стали уже хорошо известны. Хотя судейское задание всегда меняется, и от погодных условий зависит состояние трассы. Дрифт — самый контактный вид автоспорта, когда после заезда машина вся разбитая, кривая — это обыденность. У нас очень высокие скорости, и мощности автомобилей возросли. Вот в Казани на постановке была скорость 162 км/ч. Сначала в серии проходит квалификация — это одиночные заезды, и по ним формируется сетка парных заездов. Вообще, дрифт можно приравнять к фигурному катанию на автомобилях. У нас нет такой физической величины, как, например, в кольцевых гонках: кто за меньшее время проезжает круг, тот выигрывает. В дрифте победитель определяется судьями, которые оценивают сначала квалификацию, а потом парные проезды. Сначала один пилот едет лидером, а оппонент его преследует, повторяет траекторию и старается быть максимально близко. Затем спортсмены меняются местами, а судьи решают, кто лучше проехал лидером по судейскому заданию, кто лучше был вторым — ближе, синхроннее. И по совокупности баллов определяется победитель. По итогам я стал третьим в третьем этапе соревнований, где участвовали более 80 спортсменов из 30 городов России и ближнего зарубежья. В одиночном заезде я получил 96,5 баллов из 100 возможных. Впереди следующий этап соревнований в Нижнем Новгороде, еще поборемся.
— Как проходит подготовка к новым соревнованиям?
— Подготовка проходит 24 на 7, это большая погруженность в процесс, потому что дрифт — финансово затратный вид автоспорта. Любой автоспорт, когда он становится профессиональным, становится очень дорогим, поэтому стараюсь готовить машину самостоятельно. Сейчас я живу в Москве и обучаю заинтересованных новичков в дрифт-школе: обучаю теории и показываю базовые приемы на практике.
Любимый вуз!
— Архангельская область, Питер, Москва — а как же ты оказался студентом Пензенского государственного университета?
— Об Институте физической культуры и спорта ПГУ я знал уже очень давно. У нас в Архангельской области Мекка лыжных гонок, и очень много моих друзей прошло через пензенский вуз. Мы с братом профессионально занимались горными лыжами, и на соревнованиях познакомились с Александром Лутковым, заслуженным тренером России, профессором кафедры «Циклические виды спорта» и замечательным, душевным человеком. И я решил, что мне необходимо высшее педагогическое образование, раз я и спортом занимаюсь, и преподаю. Обучаюсь очно, часто приезжаю в Пензу, и преподаватели идут мне на встречу, дают индивидуальные задания, чтобы я мог комфортно совмещать учебу и спорт.
Рецепт успеха
— Как ты считаешь, какие качества и навыки нужны для победы?
— В любой автоспортивной дисциплине важны реакция, координация, быстрота действий. И нужна голова, способная правильно оценить ситуацию и быстро принять верное решение. И, конечно, нужен талант, предрасположенность, а не только желание. Еще важен психологический настрой. Во всех гонках ты сначала должен выиграть головой, а потом уже на треке. Важно, чтобы твои эмоции не брали над тобой верх в ответственный момент, когда тебе нужно сконцентрировать все силы и направить их на заезд. Важно анализировать соперника, оценить состояние трассы. Так что для победы должны сойтись разные факторы.
Молодежная газета Пензенской области «Деловой», Марина ГЕРАСИМОВА,
Фото из архива героя
27.08.2024 17:10 | Ректор ПГУ поддержал футбольную команду иностранных студентов «АИС ПГУ» |
26.08.2024 16:32 | Студент ПГУ выиграл этап чемпионата RDS Europe по дрифту в Челябинске |
21.08.2024 11:10 | Студентка ПГУ Алёна Бражникова стала участницей молодежного форума «Бирюса» |
19.08.2024 17:14 | Спортивное медальное лето: легкая атлетика, лыжероллеры, плавание, гимнастика, дрифт |
12.08.2024 16:30 | Колеса стучат, бегут поезда… Спортивный туризм ППИ в 60-х |
09.08.2024 09:45 | «Дрифт — любовь с первого взгляда»: студент ПГУ и призер Российского чемпионата по дрифт-вождению (RDS) Данила Воробьев рассказал об увлечении, ставшим делом всей жизни |
08.08.2024 08:46 | Студент ПГУ Дмитрий Зюзин рассказал, как пришел в легкую атлетику |
05.08.2024 15:47 | Приглашаем принять участие в велопробеге «Триколор. Импульс первых» |
15.07.2024 17:16 | Легкоатлеты ПГУ завоевали медали на летнем чемпионате Пензенской области |
11.07.2024 14:27 | Легкоатлетический сезон: победа Семёна Манакова на Кубке России и другие новости |